暖心的慢火车 承载着中国铁路的大爱

中国高铁飞速发展，已成为一张耀眼的“中国名片”。在如今“时间就是金钱”的“快”生活中，似乎“快”成为了全民节奏。

近日，外交部发言人华春莹Twitter发文点赞成昆铁路“慢火车”。让“慢火车”再次进入大家的视野，让我们一起来看看这趟慢火车承载的满满的爱。

开行26年，票价从未上涨。开行在成昆铁路上的5633/5634次，从四川普雄往返攀枝花，全程353公里，时速约40公里。1995年起，这趟车全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。

这是一趟“赶集车”。

每当城里赶集时，沿途的居民们就会驮着土豆，背着农作物赶上这趟列车，进城赶集。由于这里深处大山、交通不便，铁路已经成为了人们日常的交通工具。

现在的高铁运行速度快，为了旅客平安有序温馨的出行，活动物不允许带上高铁。为了满足当地实际情况需要，这趟“慢火车”车厢还设置了携带鸡鸭等家禽的空间，当地人可以把自家农作物、家禽等，带到县城里出售。

这是一趟“公交车”。

从普雄到攀枝花，这趟“慢火车”连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄。现在，5633/5634次列车的旅客中超过9成的仍然是住在铁路沿线的彝族老乡。

它还是一趟“校车”。

这趟列车会经过一个大站——喜德站。每到周末这趟慢车就会成为凉山州最大的“校车”搭乘着超过600名学生在学校和家之间往返。见证了一批又一批孩子走出大山。

像5633/5634次这样的“慢火车”全国共有81对，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。

在“八纵八横”高铁网加密成型的，今天“慢火车”继续开行，车体不断升级，票价始终不变。飞速发展的今天，我们追求的是更快更舒适的高速智能列车，但是中国铁路依旧没有放弃奔驰了几十年的“绿皮火车”，它承载的是铁路发展的历史，是对少数民族和贫困县市的关怀，是中国铁路不忘初心为人民服务的情怀。“快”出中国发展的实力，“慢”出暖民心的人情味道，道出中国铁路的大爱。让我们为穿梭在大山中的这一抹绿，点赞！(刘慧)