期待：十年磨一剑的新川藏铁路

近日，新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程招标公告，对12个标段进行招标，引发一大批铁路建筑企业摩拳擦掌跃跃欲试。超级建筑了解到，本轮招标递交文件截止时间为2021年3月9日，众多铁路施工王牌军春节没有放假，夜以继日赶着编标，期待在举世瞩目的雪域天路超级工程招标中脱颖而出。

      熟悉地理的朋友一定知道，川藏铁路雅林段位于青藏高原东南缘横断山区，是世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程，其规划建设面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大建设环境难题，工程十分艰巨，建设难度举世罕见，为当今世界最难工程。

      川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经成都市双流区抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。川藏铁路投资规模大，而这则将加强四川和西藏区域获得的投资，也会让相关产业链产生巨大的拉动效应。更为重要的是，随着川藏铁路的建设，未来有望与青藏铁路形成路网效应。这必然会加强西藏经济发展。不仅仅是旅游业务的增长，而且还有利于高原产品走出西藏，走进中东部发达地区。

而且四川是中国唯一聚全56个民族的省，拥有许多藏族自治州，是中国第二大藏区。四川的藏族人口大约在110万，且约一半通汉语。四川作为中国传统的人口大省和移民大省，大批人口流向全国各地，其中，西藏就是一个重要的流入地。川藏历史上往来密切，川人对于西藏的稳定繁荣至关重要。打通川藏铁路，将使中国的陆地与广袤的西部，彻底连为一体。（曹梦蝶）