不断前行的中国铁路

高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。作为国内自主研发的智能高铁，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设，广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技，智能化设计多达71项。（新华网1月11日）

高铁的诞生不过数年，它给我们带来的影响却是天翻地覆的，我几乎回想不起来高铁时代以前自己是怎样出远门的，能看到的是眼前，上海至北京不过四个小时的事实。这给我们带来便利，带来效益，脱去了漫长的行程，解开了地理的桎梏，拥抱神州大地的每一个角落。万物相连，这是科技的力量。

但科技往往意味着巨大的人力物力投入，而不一定有成果。中国的铁路人是幸运的，摸索着探究者，高速铁路应邀而来。这不是终点，技术成熟的今天，我们仍在渴望新的可能。怎样做得更好？“光谷”采光，建成长556米、宽15米的能量收集场；清水混凝土技术，打造192根三维曲线型“开花柱”；全封闭声屏障，在高速铁路上修建847.25米“隔音隧道”。这些亮点满满的智能化设计，投射在京雄城际铁路上，无一不体现了中国铁路人的野心。

迎难而上，建设更‘聪明’的高速铁路，建立更完善的购票机制。疫情的起伏牵动千万国民的心，也考验着铁路部门的应变能力。数量庞大，线路复杂，班次变化，购票系统的演算方法也是当前的研究目标。与时俱进，因地制宜固然是好词，但为此我们需要付出千百倍的努力，算法的不断进化是我们的底气。

路漫漫其修远兮，科技创新永远没有终点，不断探究，不断前行，才能保证永远领先一步，无愧“中国名片”的盛赞。