中欧班列通东西，新协议中孕新机

近日，重庆、成都两地2021年中欧班列（成渝）顺利首发。满载电子产品、机械零件的两列中欧班列一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。中欧班列（成渝）将肩负推动中欧班列高质量发展的使命，打造合作共建、高效运营的样板。(铁路网2021.01.11)

特殊年份下，中欧班列的逆袭之路。2020年是极不寻常的年份，新冠肺炎疫情的全球大流行，让世界各国的人员阻断、物流阻断、资金阻断，给世界经济以重击；但可喜的是，防疫形势好转的中国率先吹响了经济逆势的号角，中欧班列的加开、新开不乏为其中的典型代表。据中国国家铁路集团有限公司消息，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50％、56％，综合重箱率达98.4％；中欧班列年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。特殊年份下中欧班列的畅通和实现了运量的逆袭增长，为构建新发展格局和促进国际防疫合作提供了有力支撑。

新协议签署，中欧合作再上新台阶。就在2020年的收官之际，传来了一则振奋人心的消息，中国和欧盟结束了历时7年的谈判长跑，最终签署了《中欧全面合作协议》。签署《中欧全面合作协议》，意在完善中欧双边投资制度和构建开放的经济秩序，在后疫情时期会有力地拉动世界经济复苏，促进世界贸易更加自由化和便利化，同时能再次增强国际社会对经济全球化和自由贸易的信心，为构建更开放的中欧市尝更开放型世界经济作出重要贡献。这是一份全面的高水平协议，包括投资保护、市场准入、可持续发展等多项内容，市场准入的不断放开，未来中欧之间更多的高质量产品将会通过中欧班列进入各自市场，这意味着未来的中欧经济合作关系将进入一个新的台阶。

全面合作中，更自信心态拥抱世界。新冠肺炎的全球蔓延，让欧亚地区出现大面积停航、断航，全球经济和供应链受到疫情冲击的背景下，中欧班列不仅保障了中欧之间的货畅其流，更实现了逆势增长，仅上半年开行数量就同比增加了36%，成为中欧货物运输、防疫物资保障的大通道。此外，运城、徐州、武汉等地还首次开行中欧班列，东莞石龙至杜伊斯堡更创造了国内最远距离的首开中欧班列；既有运量逆势增长，又有多点开花首开，不断开行的中欧班列加强着中欧的经济合作，《中欧全面合作协议》的签署，更像一条纽带把中欧紧紧地联系在一起，中国也将以更自信的心态拥抱世界。

中欧班列通东西，新协议中孕新机。《中欧全面合作协议》是继签署RCEP后又一重要经贸协议，中国经济将在更高层次的交流、更高水平的合作、更加开放的市场中掌握新的历史机遇。(小金口车间 邓颖)