雪峰山隧道的“车神”们

在湘西地区，有一座无人不知的山脉——雪峰山脉。而我们贯穿中国东西的沪昆高铁与这座山脉在新化、溆浦两个地方相交，中国建设者们在此开拓了四条长短不一的雪峰山隧道，2013年，沪昆高铁怀化区段正式启用，高铁作业人员开始告别暖阳，与皎月作伴。

“今天又是去中继站15吗？”怀化南通信工区的职工粟多俊问道。

“没办法了，这个故障比较紧急，今天一定要弄好。”工长郭亮在班前会上布置道。

在怀化电务段大力推行改革的背景下，原溆浦南通信工区已与怀化南通信工区合为一处。而中继站15，则是目前怀化南通信工区管内最远的站点，从溆浦南站上道前往，需骑行电动车穿越三条雪峰山隧道，共十八公里，来回近四十公里！

一般来说，天窗点只有300分钟左右，去掉上下道和清点工器具的时间，大概还有240分钟，而留给检修人员处理故障的时间自然是多多益善，那么久必须压缩行程时间，这意味着检修人员必须忍耐着零下两度的寒冷天气开足马力骑行，以最快的速度赶到故障站点。根据工区记录最高保持着周昕介绍，即便是他单程也需要40分钟，更别提其他人员了，每每要前往类似中继15这样的偏远站点时，都颇为担心。

“好在我们的安全措施做的很足，”副工长肖将接着补充道：“手套、头盔、防护服是我们从未出过交通事故的法宝！带上他们我就会很安心。”

2013年以来，雪峰山隧道的“车神”们代代更迭，雪峰山的故事年年不一，高铁人的精神却永恒不变。