粤海铁路：海南经济腾飞的“海上生命线”

我国第一条跨海铁路粤海铁路，从广东省的铁路北港到海南省的铁路南港，会经过12.5海里（约22.5公里）的海上航程。（11月8日 人民日报）

从古代到近代，跨越海峡，向来是仁人志士的夙愿。清末大臣张之洞曾提出筑铁路至海南腹地的设想，孙中山先生在《建国方略》中也设计了火车于海安再以渡船与琼州岛联络的方案。海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通成为制约海南经济发展的“瓶颈”。2004年中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，结束了海南与大陆不通铁路的历史。始于国家战略的需要的粤海通道，对海南社会、经济、文化的发展起到了举足轻重的作用，使得其独有的热带农业、海岛旅游业和新兴工业等优势产业得到进一步发展。

粤海铁路的开通不但缓解了海南岛与内地之间的交通瓶颈问题，还将开启了更大的交通市常粤海铁路开通后，不仅海南省受益，广东省也受益匪浅。俗话说得好，火车一响，黄金万两。粤海铁路一边连接珠三角助力粤西脱贫，服务粤港澳大湾区经济民生，实现“人畅其行，货畅其流”；一边延伸到海南岛，让“遥不可及，难以抵达”成为了过去时，让人民生活更加美好。没有跨海大桥，没有海底隧道，我们依然可以漂洋过海，人民群众的生命和出行都得到了极大的改善，不得不赞叹铁路带给我们的惊喜。

粤海铁路作为全国铁路网的一部分，其调度运输指挥同时纳入全国铁路统一调度指挥。为进一步助力海南自由贸易港建设，持续释放铁路轮渡运输能力，更好的满足人流、物流的运输需求，粤海铁路自2018年以来持续挖掘运输潜力，优化生产组织，畅通港区运输流线，实现了轮渡运力的增加。粤海铁路更是积极对接海南自贸港建设，持续深化硬件设施建设。2019年春运前在南、北港各新建设2.2万平方米的待渡场，并在同年将南港进出港道路走两车道改造成了四车道，将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽。2020年5月份完成了南港客运楼改造，进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。

粤海铁路，是最美铁路，也是希望之路。看似简单的两条钢轨，却承载了无数人的出行需求和经济发展期待。最美莫过于“逢山开路、遇水架桥”的精神，莫过于为了人民服务的精神。粤海铁路宛如一条腾飞的巨龙奔跑在全面建成小康社会的道路上，书写着海南人民希望无限的未来。（周东）