福平铁路——跨越海峡的连心桥

新华社福州8月26日电（记者褚萌萌、邰晓安）24日晚，随着几声汽笛长鸣，两列分别载重2000余吨的货运列车，驶上福建平潭海峡公铁大桥——世界最长的跨海公路铁路两用大桥。作为福（州）平（潭）铁路关键性工程，这座大桥正在进行6天的静态荷载试验。与此同时，施工者正在铁路全线紧张进行“精调作业”。这些工作都是为福平铁路下个月开始的联调联试做准备。    （海峡网  ）

平潭海峡公铁两用跨海大桥作为我国第一座公铁两用跨海大桥，是福州至平潭铁路的关键工程，是合福铁路的延伸，更是京福铁路的重要组成部分，所以该大桥的重要性不言而喻。不管是从施工难度还是从材料用度，抑或是技术难度等级等方面，它都是里程碑一般的存在，堪称“超级大桥”。它的建设进度牵挂着行业内外各界人士的心。

福州至长乐沿海沿线多丘陵山地，全线桥隧占比达到79.04%。而长乐沿海至平潭又隔着平潭海峡，平潭海域处于台湾海峡，海上每年六级以上大风有300天以上，被称为“建桥禁区”，这给跨海大桥的建设带来严峻的考验。“一桥飞架南北，天堑变通途。”平潭公铁两用大桥的建设完成将让平潭告别没有铁路的历史，实现本岛人的高铁梦。同时，大大缩短了与福州及机场的距离，为岛上居民出行提供了极大的便利。

凶险的海峡未能阻挡发展的步伐，同样无法将两岸人民的心隔开。2010年11月平潭海峡大桥正式通车，结束平潭岛与大陆不通桥的历史，平潭一桥改变了平潭的交通条件，让大海变通途，极大促进了平潭的经济发展。如今平潭综合实验区成立已经过去十年，下一个十年，我们将展望京台高铁的未来。

平潭站正面的几座塔楼，看起来像海岛上的灯塔，寓意引导思乡的游子归航。在平潭岛我们能远眺台湾，作为离台湾岛最近的铁路，我们期盼它继续延伸，架起两岸人民的心桥。（林乐昕）