广石开通！助力广州交通新枢纽

随着列车徐徐驶入位于广州北部的长岗站，2020年8月18日，粤港澳大湾区铁路枢纽重要组成部分——广（州）石（滩）铁路正式开通运营。这条连接京广铁路和广深铁路“黄金线路”的开通运营，标志着广州铁路枢纽建设进入了全新阶段，为更多高铁列车开进广州市区奠定了坚实基础！

广州地属丘陵地带，地势东北高、西南低，背山面海，在各种运输方式中，铁路运输发展条件优越。作为为中国最早对外通商口岸之一的广州，经济资源分布及工业布局非常不平衡，而广州作为华南地区重要铁路枢纽，京广、广三、广深三条铁路汇合于此，地处珠江三角洲北部，跨珠江主流，直通南海。铁路运输在广州的经济社会发展中，具有特殊重要的地位和作用。

据笔者了解，广石线全长68.889km，设计时速120km，起自江村站北端接入京广线，终至石滩站连接广深线。全线设江村、长冈、朝亮、增城西、石滩5个车站。新建成的广石线，绕开城市核心区，采用“货车从外绕、客车市内行”的绕行方案，为北上南下的长途客货列车提供分流通道，实现客货分线运行，杜绝了客货列车之间交叉干扰的困扰。货车经由广石线绕行后，将有效释放广深铁路Ⅲ、Ⅳ线的运输能力，为穗深城际、广汕高铁等线路开行更多的高铁和城际列车进入广州站、广州东站创造便利条件。

“广石线开通以后，不仅使广深线的运能得到释放，最主要的是广州站和广州东站间的‘肠梗阻’疏通了。”广东省铁路运输专家金一兵认为，“这样好比打通了广州铁路枢纽‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。”

（陈婧妍）