高铁“无声”促人奋进

一列列高铁疾驰呼啸而过，在神州大地纵横交错的铁路网上来回穿梭，为祖国各地输送新鲜血液。为何高铁没有“哐当哐当”的声音？秘密就在无缝焊接的钢轨上，正因为没有“声音”，所以高铁才跑的更快！

从发着“哐当哐当”响的绿皮小火车到疾驰如闪电的复兴号，它们经历了时代的变迁，见证了祖国的蓬勃发展，领略了铁路脱变的美。要说谁更有资格证明铁路的发展，我想最有话语权的就是它—钢轨。

当时代进步的见证者。钢轨伴随火车产生而出现，从第一辆蒸汽小火车到时速120公里绿皮小火车，再到时速350公里的复兴号，钢轨的陪伴一直都在，从未缺席，只是它存在的方式有所不同而已。以前一段段钢轨被拼接固定在枕木上，每段之间都会有一条缝隙，轮子经过时便会出“哐当哐当”的声音，伴随着声音也会产生一股作用于轨道的强大冲击力，轮子速度越大冲击力越大。自从无缝焊接技术出现后，无缝钢轨便走进了大众的视野。轨道便告别了“有缝”时代，从沪宁线上使用的是长达303公里的无缝钢轨，到京广线长达数千公里的的超长无缝钢轨，一次次无缝钢轨焊接技术得到突破，为建设高铁奠定了夯实的基础！

时代进步产物绝非偶然。精益求精、安全优质，从列车上的一个螺栓到飞跃长江黄河的大桥建成，铁路人都秉着“干精品活、出标准产品”的理念，坚持做到以技术保质量，以质量保安全；唯有不断突破技术瓶颈、提升技术水平，才能更好地保证铁路运输安全，打造高品质高质量铁路服务。一列列高铁呼啸而过，安全驰骋在神州大地之上，首先我们要认识到整个过程就是一个体系在运转，它需要的坚固的基建工务系统、强劲有力电力供应系统、高效灵活的列车控制系统、反应迅速的信号系统和车内温馨的司乘服务功能等，任何一个因素跟不上要求都会出现短板效应，任何一个因素缺失都会让高铁变成“废铁”。正因为有着无数的爱岗敬业、勤奋勇敢、敢于创新的铁路人坚守在各个系统，领跑各项技术，保证了这些因素在高效运转，才能铸就这一张祖国的名片。

技术发展促人奋进。近期，我们铁路新科技不胜枚举，如首台搭载5G设备的“和谐HXD3D”型402号大功率电力机车驶入西安机务段机车整备场，90秒不到的时间，15.6G的机车视频数据自动转储完成。再者中国铁建14局创新换梁模式和浇筑方法，5个小时完成桥梁更换，相比传统方式节约了近50个小时等等。还记得邓小平当年出访日本坐在新干线说的那句话“就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑１如今我们自己的高铁成为了国家的名片，跑的比新干线更快更稳，各项铁路先进技术更是处于世界领先水平，而且正在不断创新发展，就像它正推着我们在追逐、在前进，它时刻提醒着我们“落后就要挨打１

交通强国，铁路先行。一句口号，笔者看到了铁路发展的决心和信心，过去的她用行动证明了，面对未来，她必将卯足劲、以当尖兵当先锋的风范再创辉煌，领跑于世界，把祖国这张门票打造得更漂亮，当世界的领跑者。（李仕威）