从京沪高铁看我国高铁

世界高铁看中国，中国高铁看京沪。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分——京沪高铁，自2011年6月30日开通运营后，以安全、方便、快捷、舒适、经济的运营品质受到社会各界的赞誉，截至2019年12月31日，京沪高铁累计发送旅客11.19亿人次；截至2020年7月11日，连续安全运营3300天；截至2020年7月2日，中国中铁电气化局京沪高铁维管公司安全运营3000天。（中国日报）

我国的高铁里程数在世界首屈一指，我国所在运用铁路里程数比全球其他国家加在一起还要更多，而在我国众多铁路中不得不从更具特色的京沪铁路开始聊聊。

京沪铁路作为世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，它的正线全长达到了1318km的惊人长度，总投资约2209亿元，平均每公里造价1.676亿元。斥资不菲的同时京沪铁路也是中国乃至世界上最赚钱的高铁线路，凭借着巨大的客流量，在每公里票价仅为日本新干线四分之一的情况下，京沪高铁全年的营收达到了三百多亿元，净利润一百多个亿，相当于每三天就净赚1个亿，可谓是中铁集团的摇钱树。

在2016年修订的《中长期铁路网规划》中，京沪高速铁路被赋予“八纵八横”高速铁路主通道之一的重要地位，足以看出其在中国高速铁路网中的分量。截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，可以说，京沪高速铁路的运行取得了极大的社会效益和经济效益。

京沪高速铁路开行的动车组列车包括本线列车和跨线列车，本线列车即为全程在京沪高速铁路上运行的动车组列车，而跨线列车即为有部分运行区段位于京沪高速铁路上，但起点站、终点站至少有一个不在京沪高速铁路上的动车组列车。具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高速铁路上

而在京沪高速铁路先导段运行试验中，新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组最高速度达到487.3公里/小时，要知道，这个速度已经接近喷气飞机低速巡航的速度，如此惊人速度足以使京沪高速铁路相较航空运输具有极强的竞争力。京沪铁路线内北京至上海列车最短运行时间已经缩短到4.5小时以内，对于乘客而言，这个速度足以一日在京、沪之间轻松实现往返，带来了极大的便利。

中国高铁一次次刷新世界高铁数据，随着我国高铁的不断发展，中国高铁标准有望成为世界高铁标准，给世界上演中国高铁奇迹（宾梓越）