从“头”到“尾”的高铁

汕汕高速铁路即汕头到汕尾铁路，将与建设中的广汕铁路相接，助推粤东地区经济社会快速发展，将广州与惠州、汕头、汕尾等城市紧密联系在一起，并与杭温、杭台铁路、温福和福夏客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。

汕汕高速铁路起于广梅汕铁路汕头站，途径汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。正线全长162.750千米，其中桥梁35座113.691千米，隧道13座32.404千米。

2020年3月，于广东省汕头市的汕头海湾正式迎来了世界首座设计时速350公里，单洞双线高铁海底隧道的建设。在汕头海湾大桥下游妈屿岛于德州岛之间下穿汕头湾，隧道全长9781米。

而它地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，工程建设人员需针对水下环境施工风险高、难度大，采用盾构法和矿山法相结合进行施工，在国内外水下隧道、铁路隧道超大直径盾构隧道领域，实现了多方面突破，创国内水下隧道之最。确保了隧道结构安全、防水可靠、运营成本可控。

汕汕高速铁路的建设，大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用，填补了沿海通道纵向1千多公里范围内无高速铁路布局的空白，进一步加强珠三角与东南沿海联系，支撑“一带一路”国家战略的需要，还兼顾部分广东省城际客流的客运专线铁路。

中国高铁，穿过山和大海，走向世界！广大的铁路工程技术人员和一线建设者，为中国高铁和时间高铁建设创造了无数奇迹，希望将来能够修建时速350公里更大的海底隧道。

（邓鑫）