绿皮慢火车是脱贫致富的“快”火车

在高铁逐渐唱“主角”的今天，慢火车在山区依然是无可取代，就是这小绿皮慢慢摇，带来了辽宁省西南部山区人民的希望。为了满足贫困山区百姓的生活需要，疫情期间沈阳局集团公司4255/6次列车照常运行。而这趟列车是由锦州开往叶博寿镇的唯一一对进山客运列车，共4截载客车厢，全程367公里，沿途停靠13个站，全程需要运行8小时55分，平均时速50公里，最短区间票价2元。车厢数量这么少，是因为小绿皮行进的路程全是山路，出于安全考虑，要比一般的绿皮载客列车车厢数差距一半以上。

这趟爱心小绿皮来来往往满载着回家的旅人、上班的工人、卖东西的小贩，他们用自己辛勤劳动换来更好的明天，而这趟小绿皮承载起了大家的希望。去程的4256次列车，返程的4255次列车，票价往返只需6元。如此低廉的价格，是沈阳铁路局特意扶持山区经济，可以帮山民节约大批运输或外出交通成本，可以让老人把家中头茬的新鲜菜芽儿送往市集换成现金贴补家用，一路小绿皮晃呀晃呀，老人家也乐开了花，感谢铁路，这句话太多人挂在嘴边，念在心里。

这样独特的“慢火车”，虽然速度很慢，停经许多站，但也是脱贫致富的快车，因为它通过独特的运行路线与低廉的价格，帮助更多的山民走出大山、去往都市。疫情期间列车员也会在旅客全员下车后，细心给车厢进行消杀，做好疫情防护工作，才能让旅客更加安心。

随着经济发展和社会发展，我国经济各种速度都在提升，尤其是网络时代，让我们进入生活快节奏。高铁联通祖国南北，让我们的交流和交际越来越频繁。但是在这种快节奏之下，还有这样的速度很慢的火车在运行，他们不追求速度的极致，追求的是因地制宜，如何更有效的带领当地群众脱贫致富。不久之前，港澳珠大桥刚刚通车，这座世界施工难度最大、技术最复杂、投资最大的跨海大桥，将将会加快我们与世界的联系，也让我们祖国的发展速度更快，这些都中国高速发展的速度，这样的高速度是我国经济快速发展的重要支撑，但是有些地方，不是速度越快越好，而是贴心最好，就像这趟绿皮慢火车，它传递的是扶贫路上不让一个人掉队的温度。