铁路安全防护重于泰山

据交通运输部消息，5月6日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部七部门联合印发《高速铁路安全防护管理办法》，从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护、高铁监督管理等方面，着力推进高铁安全防护“四个体系”建设，织密高铁安全防护网。《高速铁路安全防护管理办法》将于7月1日起施行。（人民网）

自2008年我国第一条高速铁路京津城际线开动以来，至2020年年初我国通车总里程迈过了三点五万公里，当之无愧的世界第一里程，高速铁路的快速发展对我国经济起到推波助澜的良好推动。而伴随着高铁线网格的快速增加、运输规模的陆续增长，技术装备经过铁科院及合作伙伴的更新换代，高铁安全工作面临的形势日趋严峻和复杂。安全是铁路生产的最后底线，一切的铁路生产活动都应该遵守安全原则，《高速铁路安全防护管理办法》便应运而生。

《高速铁路安全防护管理办法》从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护、高铁监督管理等方面，着力推进高铁安全防护“四个体系”建设，织密高铁安全防护网。政府部门依法监督，各铁路企业主动防范，从源头根源上杜绝安全隐患，维持铁路沿线安全环境保障需常态化、规范化、制度化。建立技防、物防、人防三者携头并进的的铁路安全保障，高铁安全防护归根结底还是需要预防为主，建立起一个保安全，促生产的良好氛围。

这次关于七部门联合印发《高速铁路安全防护管理办法》，为保障高速铁路生命线生产安全，维护人民群众的生命财产安全，提供了有法可依，依法治国的有力支撑，完善了高速铁路安全防护综合治理的长治久安，形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护管理工作的崭新局面，更是为铁路的随后的安全防护提供了制度遵循和法治保障。（宾梓越）