共享经济时代，开启铁路新征程

11月20日，铁路在义乌西站推出集装箱共享挂车服务项目，“公共挂车池+分时租赁+智能挂车”的全新操作模式将为进一步降低集装箱多式联运两端物流成本、提升铁路运输竞争力打开新的空间。(2019年11月26日人民铁道网)

在众多港口贸易城市中，义乌率先扛起了“互联网+共享挂车”的大旗，身先士卒，让“互联网+铁路”这条可持续发展道路走得更远。虽然这不是铁路部门第一次向互联网学习，但义乌此次首推的集装箱共享挂车服务，对我国铁路事业在谋求新发展的道路上依旧产生了不可忽视的影响。

随着我国“一带一路”逐渐融入全球化发展的进程，越来越多的沿线国家认识到这一政策带来的红利，开始纷纷谋求与中国的经济合作。在这一具有前瞻性的发展前景中，我国运输业提供了莫大的支持，尤其是铁路部门对沿线国家的运输扶持。“共享挂车”服务让国内大大小小的企业都享受到中国“一路一带”政策红利，让中国产品高效便捷地走向“一路一带”沿线国家地区，更好地让中国与“一路一带”沿线国家地区进行经济与文化的交流合作。

按照传统挂车作业模式，为保证集装箱高效地进出货场，常会按照“一个集装箱拖车头+三至四个挂车”组合实施短驳运输。尤其是在业务高峰时期，每个车队另外还需要准备一些挂车，以便能及时应对突发状况，而这些备用挂车在平时基本是处于闲置状态。为了减少客户购置挂车资金投入、降低集装箱短驳成本，提升铁路对终端客户服务质量，上海局集团公司在义乌西货运站与合作伙伴联手推出了“共享挂车”服务。此举不仅最大程度地合理利用了闲置资源，降低了客户成本，还高效地解决小规模企业运输难的问题。

义乌拥有我国内陆规模最大的铁海联运外贸集装箱班列作业站，自2013年起步以来，一直厚积薄发，发展势头强劲。此次首推的“共享挂车”项目，给予了其他港口城市在创新铁海联动发展模式的道路上，提供了一个很好的参考范例。在全球发展一体化的国际背景下，中国以铁路通道，借力“一带一路”国家政策，势必将推动中国和沿线国家地区的合作交流!