从此，南疆出行不再绕

位于新疆中部的库尔勒市，一座1.5万平方米的现代化火车站完成改扩建，它作为出入新疆第三条铁路通道——格库铁路(青海格尔木至新疆库尔勒)的新疆始发站于近日投入运营。60余载变迁，昔日出入新疆唯有“独木桥”，而今朝着“阳关道”又迈出重要一步。（9月29日中新社）

据悉，作为出入新疆第三条铁路通道，格库铁路建设正如火如荼。建成后，这条铁路将新疆南部地区“直连”中国内地省区，今后喀什、和田、克州、阿克苏等地的列车均可借该铁路线出入新疆，不再北行绕道乌鲁木齐等地。

回顾新疆的铁路发展史，从1958年兰新铁路铺轨到新疆境内开始，新疆由此翻开铁路建设的新篇章，到2014年兰新第二双线的建成，新疆进入高铁时代，新疆到北京的距离从“三天四夜”缩短至30余小时，到了2015年内蒙古额济纳至新疆哈密铁路开通运营，出入新疆的第二通道从此打通，不再只依靠单一的一条线路。铁路的发展，给新疆带来的是经济的发展，与外省联系的加强，据统计，新疆铁路货物发送量从1958年的234万吨跃升至2018年的1.25亿吨，增长53倍。2019年有望超过1.5亿吨。

笔者认为，如今格库铁路的修建，将对青海、新疆两省区的铁路网结构、促进沿线地区经贸往来和资源开发具有重要意义；同时，也将是中国通往南亚、西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。我们有理由相信在未来新疆地区也会因此走上新的经济发展台阶。（何锦鑫文）