旺季火车票打折 彰显惠民之诚

7月10日，全国铁路实施新运行图之后，部分列车票价打折。其中，沈阳至丹东动车票价最低可打6.5折，二等座折后票价只需48元，较之前节省22元。另外，昆楚大铁路、昆玉河铁路、广丽铁路大理至丽江段等旅游重点方向部分动车实行差异化票价，周中、周末折扣力度不同。(7月11日新华网)

每年暑假铁路运输高峰时段，国内旅游流、学生流人数持续攀升。依照市场行情，出行需求量增加，车票购买力上涨，此时是铁路部门盈利创效的“黄金期”。可今年，他们却反其道而行之——选择在旺季给车票打折，这不是让“送到嘴边的肥肉”白白溜走吗?

可能有人会说，铁路部门是因为没有客源，为了挽回经济损失，才被迫将车票打折促销的。其实不然，本次享受票价优惠的，大部分都是临客列车，如果没有经济效益，铁路部门完全可以随时取消或停开这些车次。其次，折扣票价范围包括牡丹江、鸭绿江和大理，这些地方都是游客夏季避暑、逛吃的“宝地”，往返车票供不应求。

车票打折的背后，体现的是铁路部门惠民的诚意。就拿沈阳至丹东的一趟短编组动车来说，一张二等座车票较之前减少22元，车上600名旅客如果全都购买二等座，每往返一次铁路部门就要损失2.6万余元的客票收入，把这个结果乘以列车开行的数量和日期，最后会得到一个天文数字。都说“有钱不赚是傻蛋”，因为在利益面前，很少有人能禁得住诱惑。但铁路部门却用自己的实际行动，诠释了“交通强国，铁路先行”的责任和使命。

车票打折背后，体现的是铁路部门利民的决心。国铁企业实施公司制改革前，曾有不少网友提出，火车票价格几十年未曾改变，希望碰上旅游淡季时，火车票也能效仿航空公司将票价打折处理。如今，这一建议不仅被铁路部门采纳，甚至在此基础上还推出旺季火车票打折，对比改革前后的巨大变化可以发现，铁路部门正在积极向现代化企业制度转变，主动迎合市场满足人民群众的实际出行需求。

“让利”两个字对于一个企业而言，说起来容易做起来难。正因如此，它才需要得到社会更多肯定和鼓励的声音。(刘时炜)