致敬京张铁路，致敬我们的铁路人！

据悉，京张高铁下花园北站主体结构已完成施工。车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为灵感，整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。目前，下花园北站正在进行内外部装修，预计今年10月底前完成北站全部工程。 届时，京张高铁与崇礼铁路在下花园北站接轨，将实现2条轨道交通线路的换乘。

      京张高铁起自北京北站，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，京张高铁正线全长174公里，全线共设10个车站，工程预计在2019年7月1日开始联调联试，年底实现全线通车。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3个半小时缩短至1小时之内。

1909年通车的京张铁路，是中国人修建的第一条干线铁路，这条铁路不仅在当时被欧美各国视为奇迹，就是在今天也不失为世界著名的铁路工程之一。京张铁路至今为止已有110年，是我国最宝贵和最有价值的一份工业遗产，如今，京张高铁建成后，它将是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。一个是开创了历史，一个是创造了世界之最，“京张”这个名字注定会遗留青史。

      京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一，人均GDP是全国水平的1.5倍。京张高铁的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间，将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接，为京津冀地区经济的高速发展提供强而有劲的动力。

      时代在进步，经济在发展，虽然京张铁路很多车站已经退出了运输的舞台，但它仍屹立在那里，供人参观欣赏，激励着一代又一代的人去克服困难，砥砺前行。从京张铁路到如今普遍全国的高速铁路，我国的工业水平正在高速地发展着，从以前的注重“量”，到现在的“质”，铁路正在朝着更远更大的目标前进着，在科技快速发展的当今社会，不忘初心、坚守本心的铁路人定会牢牢抓住时代发展的契机，将中国高铁推向更加壮丽的舞台！