号外！号外！杭黄高铁正式开始联调联试啦！

9月11日，杭州至黄山铁路正式开始联调联试，标志着杭黄铁路通车运营进入倒计时。（楚天都市报）

东起杭州东站，西进黄山北站，穿越浙江，安徽两省，设有十个站点的杭黄高铁是长三角城际铁路网延伸，沿途将名山（黄山）、名城（杭州）、名江（新安江、富春江）、名湖（西湖、千岛湖）串连于一线，形成一条世界级黄金旅游通道，有利于整合沿线旅游资源，优化和完善区域快速化路网布局，带动皖南、浙西地区发展。

然而，最美的风景线对于建设单位来说，却是“难啃的硬骨头”。 这段全长265公里的高铁建设历时4年，工程总投资365亿元，一路穿山越水，地理、地质条件困难复杂。其中隧道共13座总长30.2km，占管段长度的87.8%，最长隧道达到9770m。此外，深水高墩及大跨特殊桥梁也比比皆是，工程任务十分艰巨。虽如此，该项目始终把安全质量放在首位，现场管理人员坚持24小时轮流值班，蹲在工地，盯住现场，安全培训教育落实到每个架子队和作业工班，确保安全质量有序可控。

杭黄铁路开通后，将打通浙西至皖南间山水相隔的天堑，彻底结束浙江西部不通高铁的历史，并且与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，大大压缩杭州至黄山间的时空距离。届时，“顺上海而下江南，凭览西湖，千岛湖，再登黄山，一条风景线，风光无线。”

如今，由高铁带来的交通格局的变化，使区域旅游发展不均衡的格局被打破，对高铁连接区域的旅游来说，将是一种锦上添花的效应。这种“铁路+旅游”的开行模式，把沿线城市串联起来，凭借与旅游城市无缝对接的优势，进一步挖掘市场潜能，实现铁路、旅客与沿线城市三方共赢。（李烁妍）