兰渝高铁“一带一路”的领头羊

“3年来，随着成渝高铁、渝万高铁相继开通运营，到‘小平故里’广安旅游的游客越来越多，‘红色旅游’已经成为助推革命老区经济增长的引擎。”8月8日，兰渝高铁广安段开行动车3周年，重庆北车务段广安南站站长高再勇感慨地说。（人民铁道网）

全长约855公里的兰渝高铁是连接我国西北与西南的重要铁路干线，也是重庆经新疆阿拉山口、连接欧洲的国际物流大通道，建筑总长度1171公里，全线桥隧比为72%，其中甘肃省境内桥隧比为83%，以上数字不难看出建设这条铁路的困难度，而广安段于2014年8月8日建成通车，开行了5对往返于成都到广安之间的短途动车组列车，广安融入成都2小时和重庆1小时经济圈。3年来，随着兰渝高铁广安段不断的发展，使得广安等革命老区经济迅速飞跃，紧跟随全面奔向小康的步伐。

“蜀道难，难于上青天”，兰渝铁路8年多的建设不仅要穿越巴蜀地区，更加要穿过环境条件更为恶劣的甘肃地区，中国铁路工作者从克服冻土层、戈壁飞沙走石，到桥隧技术不断提高发展，短短几年，足以证明中国铁路技术不一般。这条“扶贫线”，连接我国的西南与西北地区，缩短了运输距离和时间，提高了运送能力，巩固了国防，树立了铁路建设新的丰碑。

近年来，随着各大城市之间的城际铁路陆续开通，在方便广大旅客出门的同时也带动了地方经济的发展，成为推动城市地区经济发展的引擎。广安段高铁的发展产生了政治、经济、文化等发展的新的增长点，不仅对推动区域和城乡发展有着良好的协调作用，还对当地的就业率有着明显的促进作用。广安段沿线的革命老区众多，这不仅发展了当地的红色旅游经济，改变了当地地区封锁，落后的面貌，对维护西南地区政治稳定有着重要的意义。