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看京沪高铁“成绩单”品中国高铁成长之路

2017-07-03 11:06:40来源:用户投稿作者:马伟

京沪高速铁路股份有限公司今天透露,6月30日,京沪高速铁路开通运营满6周年,累计发送旅客突破6.3亿人次,取得了显著的经济效益和社会效益。(6月30日《人民日报海外版》)

近年来,在国家战略的优先支持下,中国高铁从无到有,以令人惊叹的速度迅猛发展,10年内“四纵四横”干线基本成型。京沪高铁作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程,是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工,2011年6月30日,京沪高铁开通运营;2013年2月25日通过国家验收;2016年1月8日荣获2015年度国家科技进步奖特等奖。截至今年6月30日,京沪高铁已运行2193天,累计开行列车58.3879万列,年均增长18.6%,累计运送旅客突破6.3亿人次,年均增长21.2%。

看罢这一连串京沪高铁“成绩单”,让人兴奋、让人感慨。犹记得,1978年10月26日,邓小平同志访日期间乘坐新干线,对日本高速铁路称羡和不甘落后之心表露得颇为明显而又不失体统。当时,中国铁路上人山人海的绿皮车与日本、欧洲高速铁路上子弹头形状的高速列车差距显得那么遥远。三十年弹指一挥间,经过长期研究开发积累发力,经过新世纪初以来付诸实施的跨越式发展,通过成功实施“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的策略,中国迅速成长为全世界公认的头号高铁大国。现在,中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,是一系列实实在在的巨大成就赋予了他充足的底气,也令全世界同行对此颇为信服,而京沪高铁就是中国高铁的典型代表。

京沪高铁2014年实现扭亏为盈,2015年实现股东分红,2016年及今年上半年盈利水平进一步提高。今年京沪高铁每日开行列车平均高达426列,其中,1月19日创造了日发送动车499列的历史新高;5月1日创造了运送旅客达66.6万人次的单日最高纪录。旅客可以像乘坐公交车一样随到随走。之所以京沪高铁能取得以上优异的成绩,是因为作为我国经济发展的内在需求,近年来,我国高铁建设正在大步迈进,而且高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便是众所周知的,高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度,消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外,高铁引用先进的电子信息技术,对运行状态进行全程监控,异常情况自动调整速度,和航空、汽运相比高铁更安全,受不良天气影响更校为了方便出行,高铁站和汽车站无缝衔接,换乘更方便……高铁正在神奇的改变着中国。列车车厢环境舒适、乘坐舒服,曾经需要十几个小时的距离压缩至两三个小时,让外出旅行变的十分便捷,如此示范效让许多国家神往。美国前总统奥巴马首次访华时曾被安排亲身体验京津城际高铁,痛感美国铁路技术与中国已经完全不在一个时代,回国后在国情咨文中专门呼吁美国人民奋起赶超,不能认命甘居落后,认定只有中国才能建设全世界最快的铁路。

中国高铁有着在修建兰新铁路时,穿越西北高寒封杀区的经验;有着修建哈大高铁时,严寒束缚,冰冻期长、温差大的经验;有着修建海南高铁时,含水量极高的软沙层,常年高温高湿的经验。笔者相信,随着高速铁路的发展,中国高铁不仅仅只是“走出去”,必将引领世界。

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