渝万高铁让三峡库区迎来“高铁时代”

今日7时6分，随着C6402次列车从重庆北站驶出，郑渝高速铁路万州至重庆段(即渝万高铁)正式开通运营。这是长江三峡库区的首条高速铁路，三峡库区中心城市万州与重庆和成都的时空距离分别由4小时和7小时，缩短至1.5小时和3.5小时。（11月28日  新华社）

渝万高铁的开通运营不仅让万州与重庆间实现“1小时经济圈”，也成功让沿线城市纳入川渝城市群。

渝万高铁开通后，凡经由主城至万州再顺长江而下游三峡的游客，有望靠高铁承接。作为渝万高铁沿线的生态涵养区，借高铁之手发展旅游业，就多了一个筹码。这十分符合生态涵养的定位。作为渝万高铁终点的万州，通过整合资源，打造三峡游的中转和枢纽中心，让旅游成为主打产业指日可待。

作为客运专线的渝万高铁，虽然不能像货运铁路那样直接降低企业物流成本，从而在铁路沿线形成新的产业集聚，但它通过促进人口更为频繁的往来，引导其他生产要素流动，从而推动沿途各区县的一二三产业协同，以“一体化”、“一盘棋”提升经济效率。万州区“十三五”规划显示，高铁片区是城区向北拓展的主导区域。按照规划，高铁片区将打造成为渝东北城镇群核心功能区、“万开云”城镇群先导区，建成万州城市北部副中心。包括高铁沿线区县的城市扩容，与高铁增进互联互通、加速生产要素重新配置都不无关系。高铁串起了都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区，辐射生态涵养区，联结为大都市区，为人们到大都市区工作，在生态环境良好的渝东北生态涵养区居家休闲，创造了条高铁不仅推动人口重新分布，也会影响经济生活。地处边远的“万开云”，面临的难题是基础设施互联互通不够、产业集群培育难、招商引资难、中高端人才缺乏等。在高铁通车之前，主城的投资者如果到渝东北做项目，来回可能需要两天时间，使投资者感到项目不便于管控。通高铁后，心理距离将大大缩短。可以预见，渝万高铁通车后，从“万开云”板块，到沿线的梁平、垫江、长寿等区县，会更快融入川渝城市群，为参与产业分工添加胜算。