实力构筑高铁的空间效应

由中铁隧道集团有限公司承建的世界最大水下铁路盾构隧道开挖，下穿珠江狮子洋，预计最快2019年通车。（南方都市报2016-9-21）

国内外高速铁路运营的实际情况表明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。佛宛城际位于珠三角地区中南部，是连接广东省中、东部的重要快速干线，跨番禺区和东莞市。届时将和莞惠、广佛等城际铁路一起共同构成东西向的快速铁路。沟通广佛肇都市区和东部莞深惠都市区。盾构隧道采用的盾构法是指利用盾构机进行土体开挖，通过出土机械运出洞外的一种全机械化的施工方法，对设备、技术要求高，此次的佛莞城际铁路包含有4900米的盾构隧道。而且沿线的珠江狮子洋地区地质结构复杂，施工难度大。佛莞城际将采用具有世界先进水平的盾构机，机身近5层楼高，具备常压换刀等功能。此外佛莞城际还将采用单洞双线的形式。从设备上的国际水准，到设计上的创新发展，可以说佛莞城际都有很大突破，技术不断更新着，相信会带来更多改变。尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。珠三角经济的发展一直在全国有着导向性的作用，通过密集的城际铁路网，将加快珠三角城市群经济的一体化，带动区域经济的协调发展。在我国高速铁路规模快速扩张的新时期，高铁的空间效应将进一步显现，我们需要抓住这一契机，努力将高铁效应发挥至极致。（蒋云）