高铁票常态化打折是拓宽市场之“良策”

近日，国家发改委下发关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，明确从今年1月1日起放开高铁动车组票价，对设计时速200公里以上的高铁动车组列车，一、二等座票价由铁路运输企业制定，商务座、特等座、动卧等票价继续执行市场调节价。最近这段时间，春运的高铁动车票一票难求，但等春运结束后，可能部分高铁动车一、二等座的票价就要打折了。（现代快报 1月6日）

这条新闻一出，不少市民为其“点赞”，也就是说，以后不光是儿童、军人、学生，未来将有更多的旅客群体可享受优惠折扣。高铁票打折是“人心所向”，省时、省力、省钱，着实让旅客享受到最大的利益，同时，也是顺应市场需求，“开疆拓土”的良策。

笔者认为，高铁虽然运行速度快，乘坐相对舒适，但因投资规模大，资金回报率低，经营压力大，导致高铁票价定位较高，进而影响到上座率，除了节假日和旅游旺季期间抢手外，其它时间的上座率不容乐观。以往，面对高等座资源闲置的情况，铁路只能守着价格、盯着计划，看着市场白白流失，对车票打折的问题总是躲躲闪闪。

如今，国家发改委在通知中强调，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等旅客票价时可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣。这将使旅客在享受优质服务的同时享受到更优惠的价格，同时也可让客流虚弥的出行“淡季”赢得市场，并能将价格相对高一点的高铁商务座、特等座、动卧等得到盘活，扭转虚弥态势，提高座位利用率。

近年来，铁路部门不断优化升级，从发展现代物流，货运一口价、门到门运输、货物运输种类不受限制、货物快运班列的开行，一些列货运新举措带动了整个物流行业体系的革新，到逢年过节，运输高峰期时段，铁路总公司都会根据运量需求量体裁衣，适时加开各方向列车和增加运行时段，尽最大能力满足旅客出行需求，再到售票系统的不断健全升级完善，保障民众公平购票权益，铁路部门一直在努力。如今，铁路部门以打折高铁票的方式再一次向市民们表示出诚意，大家应该为铁路部门的责任、担当，以及不断完善自己的勇气“点赞”。

笔者认为，民众应给予铁路更多的支持，铁路部门定会出台更多的便民举措，带着民众的拥护不断适应发展需求。（贾婉璐）