至2015年1月1日铁路增开8对高铁动卧夕发朝至列车以来，网友热议。高铁动卧这一创新事物不但让宾馆移动化，而且其服务水准也贴上了星级。然而，过高的价格也引来非议。细细比较高铁动卧的利与弊，笔者觉得，其利远远大于弊。

首先高铁动卧是一新鲜事物，是铁路部门智囊者的创新之举，是本着优化资源利用，合理安排动车出行，提高运力，增强企业效益的有力措施。众所周知，高铁刚诞生之际，比起普铁过高的价格也有人怀疑其上座率，谁又能想到今日的高铁上座率也普遍超过了100%，并出现一票难求之势。据了解，2015春运来临，一票难求更加严峻，铁路部门此时推出高铁动卧，原为先试运行，让旅客先体验，实为增运力，让更多旅客能回家团聚的又一良好方法。

其次，高铁动卧提高了长途运输的舒适性。有网友反映，乘坐高铁时间长了，也让人感到身心疲惫，因为，普通高铁不能躺下休息，长途跋涉，快是快了，但还是比较疲惫，选择普铁卧铺吧，旅行时间又长，且感觉很拥挤。据悉，高铁动卧的床铺还要比普速的软卧宽10厘米左右，软硬度也合适，睡着舒服，而且夜间开行，时间可以得到充分利用。

据了解，过去高铁夜间不开行动车，线路是空闲的，主要安排维修作业，现在，动卧每列16节车厢，共有铺位630个。按8对列车计算，每日可提供席位10080个，这对于应付春运客流高峰是一笔宝贵的运力资源。而且其价格的灵活性也是普通消费者能接受的。具体为，对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内分别给予不同的优惠。比如北京到广州最高2000元，最低990元。价格上的灵活安排，表明铁路部门开始尊重和运用运输市场规律，也体现了铁路部门的创新发展。

此外，随着国家经济的发展，人流量的提高，以及铁路运力不足的客观形势，高铁新线即将大量涌现开通，列车动卧将是国家大力发展铁路的必然结果。据悉，沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、南广铁路、贵广铁路以及成绵乐、青荣、郑开城际铁路等一批新线陆续开通，全国铁路开行旅客列车总数达到2673.5对，增加226.5对。其中动车组达到1556.5对，范围扩展至28个省区市，高铁动卧满足了旅客多样化的出行需求。

不置可否，高铁动卧现在还是一个新生事物，时间将来检验这个新生事物是否适合大众，笔者也同时希望社会大众应该持宽容理解欢迎的态度，毕竟高铁动卧的诞生，民众又多了一种出行的途径。同时，笔者认为，铁路部门也应该注意社会的呼声，不断总结开行的经验和规律，制定科学合理的票价，提供优质的服务，给旅客以更多样的选择、更舒适的享受，相信今年春运，高铁动卧是否适应旅客出行，铁路业部门将给出满意的答案。