因买到的火车站票与坐票同价，却未享有相应的座位服务，广州公益人士雷闯及其朋友晓盐（化名）将广深铁路股份有限公司（以下简称广深铁路公司）诉至广州铁路运输法院，请求判令将购买的无座车票打5折。昨日，广州铁路运输法院一审宣判，雷闯和朋友晓盐败诉。（京华时报 3月21日）

与其说是状告铁路败诉，不如说是法律公正。打公益维权旗号，博民众感同身受的同情，便断章取义的把铁路方便旅客的惠民举措当成糊弄民众，吸引关注的筹码。这样的闹剧注定以失败收场。虽然“公益”幌子的确可以让他“火”一把，可惜这把“火”却是引火烧身的当众“献丑”。

当然，维权是每个公民享有的基本权利，面对缺乏基本理性判断的“无理取闹”，广州铁路运输法院当场立案，从维护人民的权利为出发点，以法律为准绳，以事实为依据，为铁路伸冤的同时更彰显了法律的客观公正性。

铁路作为出行的首选交通工具，面对中国特色的春运、暑运、学生潮、务工潮、旅游潮等“供不应求”的局面，针对未购得票，又迫切需要乘坐火车的旅客，铁路在确保安全合理的前提下，不得不售卖无座车票，其目的是千方百计方便旅客出行，而不是铁路常态盈利手段，这样的惠民举措却被称作有失公平，的确让铁路寒心。

不仅如此，站票的出售完全由旅客自主选择，更好的方便了那些因为条件、知识等因素相比在盛行的网络购票环境面前处于劣势的务工人员、低收入群体等等。

众所周知，铁路运价在国家价格管理部门的管制下，1995年至今，客运基准票价率一直没有调整，也就说18年来铁路始终实施低运价政策。在物价飞涨的今天，连白菜价都翻了几番，可火车票仍然维持低票价，试想我们又有何种理由要求火车票在不涨价的基础上再减价呢？

票价成本不仅仅包括座位服务，还包括设备运维、经营管理、能耗人工等其他成本，而火车座位服务仅是一张车票成本的一个“微量元素”，在有空座的情况下，可正常享受座位服务，其本身已包含了乘车服务的各种属性。因此，“站票半价”根本就是无稽之谈。

显而易见的道理，却被当事人用“公平、公益”的概念混淆是非，博取眼球赚人气，这不仅是对网民智慧的挑战，更是缺乏理性判断的无知表现。不过这反面教材倒是可以提醒广大网民，理性思考问题，避免沦为笑柄。

铁路自从去年成立总公司后，一条条新线的通车与服务质量的明显攀升有目共睹。据报道，今年发改委公告将投资1424亿元的铁路建设项目，民营、客专、高铁相继上马，旨在逐步消除运力不足的矛盾，用市场化改革的手段将“站票”问题彻底解决。因此纠结“站票半价”完全就是杞人忧天。