全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖同志3日在北京接受记者采访时介绍，中国铁路总公司机构设置已经到位，人员安置已经完成。这也预示着从2013年3月开始历经一年的中国铁路政企改革在机制上已基本完成。（摘自凤凰资讯http://news.ifeng.com/gundong/detail_2014_03/04/34388093_0.shtml

笔者认为这次改革对于铁路发展的影响会是一把双刃剑，政企分开后，一方面，铁路真正开始从以前“铁老大”印象中转变走向市场化，从机制、运营方式、建设发展等方面，铁路开始结合我国社会市场经济的发展要求，在固有的模式中寻求新的发展方向。近年来随着经济全球化的影响，国有企业主动改革，寻求变革的有效措施，简化机构、改革货运、提升服务意识等，从各个方面积极接受来自市场化的各种机遇和挑战。铁路自身的突破求变，外加政府对铁路建设大力支持，会使广大旅客享受到更加方便和舒适的交通环境。

虽然近年来我国铁路发展迅速，尤其是高铁技术的日益成熟和不断提升，使中国的高铁技术在国际上也具有了很大的竞争力，但另一方面，铁路的改革也面临一系列难题，我国铁路起步晚，南北发展不平衡，交通网络不完善，建设难度大，运能小任务重，近年来承受的债务压力以及部分地区高速铁路基础建设快于地区经济发展速度等都是仍然不能忽视的问题。政企分开后，总公司不但面临着巨额的债务压力，肩负着完善改革的重要任务，还要把更多的精力投入到运营和建设方面，所以现在的铁路企业可以说任重而道远。

铁路的改革和建设过程中，国家的宏观经济政策支持相当重要，同时作为旅客的我们也要转变自身的思想观念，在铁路改革的过程中，发挥自身的力量，而不能在一片片指责和抱怨中无动于衷。

众人修路路更宽，笔者坚信发展是铁路的主题，不管在这个关乎国计民生的大产业发展的道路上有多少困难和挫折，铁路人和全国人民都会用思考和改变铺成一条改革的康庄大道，通向未来。