马帮驮出生态路

近日，随着拉林铁路“两电一通”迁改项目山南市乃东区境内一处大内径排污涵的完工，该项目已完成92％的施工任务，为推进铁路正线施工创造了条件。

拉林铁路“两电一通”迁改项目涉及从拉萨到林芝全线402公里铁路所覆盖区域，沿线电力、通信和给排水的新建和迁改工程。拉林铁路从拉日铁路协荣站引出，沿着雅鲁藏布江东行，先后16次过江，沿线有80％以上属于生态保护区，也是藏区野生动物出没和藏药材生产的集中区域。负责拉林铁路“两电一通”迁改施工的中铁十七局集团电气化公司在施工中增加环保投入，确保生态环境安全。

拉林铁路途经贡嘎、山南、加查等地，是从拉萨到林芝的南线，与正在建设的北线拉林高速公路形成区域交通闭环，海拔高度在2800米至3700米左右。

林芝地区米林县藏语意为“药洲”，森林覆盖率达48.11％，是西藏自治区最大的原始林区之一。该区域也是拉林铁路“两电一通”迁改施工的关键区域，区域内工点多达497处，大都处于生态保护区域内，没有施工道路，材料运输更是难上加难，环境保护的要求也非常苛刻，大到林区道路的掘进，小到一棵树苗都不允许有损坏。

在施工道路不畅、不允许进行机械开挖的条件下，如何确保工期进度？项目部经过多次方案优化，研究决定从云南请来了两队驮帮。他们在山坳里搭建了营地，分班组日夜向山区和林区运送石子、水泥等施工材料，驮帮队伍最庞大时有24匹马。项目部为每个驮队班组配备了专职安全员，跟班运送物资，确保人畜安全和生态环境安全。

项目部明确绿色环保是工程施工的底线，通过经济利润的邪减法”换来生态环保的大“加法”。项目部总工程师张卫伟算了一笔账，在距离较近时，驮帮用马匹以每吨300元的价格将水泥、石子等基础材料和设备运送到林区施工地点。经初步估算，仅此一项就给项目增加费用近30万元。由于企业坚持的绿色施工理念，为建设生态铁路交出了一份环保大单，树立了良好的企业形象，展示了企业品牌的“乘法效应”。

为保证不破坏原地域生态，项目部以圈地方式划出“环保线”，将施工作业面严格控制在铁路用地界内，坚决杜绝乱挖滥弃现象。

截至目前，该项目已完成全部控制性节点工程，工期进度平稳可控。项目部坚持把拉林铁路打造成高原生态之路、致富之路，多次受到当地政府表彰奖励。