气化时代。 郭灵强 摄

11月29日，从山西中南部铁路通道汤 （阴）台 （前）段井店站传来好消息，当晚20时，该段铁路接触网首次通电成功。这标志着该段铁路告别了内燃机时代，货运列车时速将从60公里提高到120公里。

山西中南部铁路通道横跨山西、河南、山东三省，全线有170公里为既有线改造工程，同时也是 “卡脖子”工程。

中国中铁七局集团五公司山西中南部铁路通道项目部承担了该铁路河南境内绝大部分既有线改造工程。在这个区段里，项目部新建了18座公跨铁桥梁、79座交通涵洞、13座人行地道。该区段既有线与新建铁路股道犬牙交错，铁路线前后历经8次 “新” “旧”变换才并入了新建铁路。

山西中南部铁路通道汤台段原属于河南省地方铁路，列车没有固定的运行图，每天何时何地通行列车只有在当日才知道，这造成改造施工中无法确定“天窗”点，人员设备只能随时待命。为了确保安全，项目部兵分两路派出联络员，一队负责施工区段驻站联络，一队负责了解运行图调整情况。项目部在施工现场每日进行安全教育，每周安排数次安全检查，确保行车安全。

比起线路改造，车站改造更是时间紧、任务重。在10月份的冯村站改造工程中，项目部仅剩10天时间。全体人员24小时倒班作业，机械也是连轴转。在涵洞施工中，施工人员创造了4天完成浇筑的施工奇迹。

11月29日当晚，随着井店站站改工程的完成，已为铁路运输服役了27年的井店站迎来了电气化时代，山西中南部铁路通道汤台段将为地方经济发展贡献更大的力量。